Airbus произведе 251 A380 самолета между 2003 и 2021 г.

Airbus завърши производството на своя най-амбициозен проект до момента – самолета A380, който остава най-голямото търговско въздухоплавателно средство в света почти две десетилетия след влизането си в експлоатация. С два пълни етажа, четири двигателя и размах на крилата почти 80 метра, A380 продължава да се експлоатира от водещи авиокомпании като Emirates, Lufthansa, British Airways и Singapore Airlines.

Airbus произведе общо 251 самолета A380 (без да се включват три тестови рамки) в период от 18 години между 2003 и 2021 г. Годишният производствен темп на A380 се колебаеше в течение на програмата, но на своя пик компанията произвеждаше впечатляващите 30 самолета годишно.

Началото на производството на A380

Производството на A380 официално започна през 2003 г., повече от четири години преди самолетът да влезе в търговския експлоатационен режим с клиент Singapore Airlines. Концепцията за самолета датира от края на 80-те години на миналия век, когато Airbus стартира серия от проучвания за ултра-висококапацитетен авиолайнер, известен под кодовото име A3XX. Официално програмата бе стартирана през 2000 г. с поръчки от шест клиента, а проектът на двуетажния самолет бе финализиран до 2001 г. Планираното производствено темпо беше четири самолета на месец, но това ниво не бе достигнато.

Първият произведен самолет (MSN001; регистрация: F-WWOW) извърши своя първи полет през април 2005 г. Airbus построи три тестови самолета, за да проведе обширни тестове и сертификация. Първият самолет, доставен на клиента, бе MSN003, който беше предаден на Singapore Airlines през октомври 2007 г. и регистриран като 9V-SKA. Този самолет имаше четири класове на седалки и можеше да побере до 441 пътници.

Производствените темпове на A380

Въпреки че Airbus никога не успя да достигне целта си от четири самолета на месец, през повечето години от 2010-те години компанията постигаше между 20 и 30 произведени самолета годишно. В периода между 2012 и 2014 г. програмата A380 достигна своя производствен пик, като се произвеждаха до 30 самолета всяка година. Въпреки прогнозите за нужда от над 1 000 A380, Airbus в крайна сметка успя да реализира само една четвърт от това количество, което доведе до загуби.

Данните за доставките показват, че след първата доставка до Singapore Airlines, производството на A380 бързо се увеличи, но скоро бе намалено поради недостиг на нови поръчки. До средата на десетилетието, търсенето на супер голям самолет като A380 вече не съществуваше, а авиокомпаниите се насочиха към модели като A350 и Boeing 777X.

Въпреки амбициозните планове, A380 получи само две нови поръчки през 2015 г. и нито една след това, което принуди Airbus да намали производството и в крайна сметка да прекрати програмата през 2019 г. Последният A380 слезе от производствената линия в края на 2021 г. и бе предаден на Emirates.

Производството на A380 доведе до създаването на над 100 000 работни места поради сложността на проекта. Всеки самолет е произведен от около 1 500 компании в 30 държави, а финалната асамблея се извършва в Тулуза, Франция. Въпреки успеха, програмата се сблъска с редица проблеми, включително несъвместимост на софтуера, което забави влизането в експлоатация и увеличи разходите за развитие.

Airbus инвестира над 25 милиарда евро (около 29,3 милиарда долара) в развитието на A380, значително надхвърляйки първоначалната си оценка от 9,5 милиарда евро (около 11,1 милиарда долара).

A380 остана важен играч на пазара, като след пандемията много авиокомпании започнаха да възстановяват флотилиите си от този самолет. В момента около 180 A380 са отново в активна експлоатация, което представлява над 70% от общото производство на самолета. Авиокомпаниите, които използват A380, включват Emirates, Singapore Airlines и British Airways, които планират да експлоатират самолетите си до 2040 г.