Сингапур въвежда първия в света данък за зелено гориво за полети

Сингапур обяви, че ще стане първата страна в света, която въвежда данък за зелено гориво за полетите. Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) потвърди, че данъкът за устойчиво авиационно гориво (SAF) ще се прилага за всички пътници, които заминават от страната. Този данък ще влезе в сила през 2026 г. и е основан на необходимия обем SAF, за да се постигне целта от 1% SAF.

Данъкът варира в зависимост от разстоянието, което пътниците трябва да изминат, и е разделен на четири географски категории. Европа, заедно с Африка, Централна и Западна Азия и Близкия изток, попада в четвърта категория. Пътниците, пътуващи в икономична класа (включително Premium Economy), ще заплащат 6.40 SGD (около 4.24 EUR), докато тези в премиум класата ще трябва да платят 25.60 SGD (около 16.96 EUR).

Какви ще са разходите за полетите до Америка и Азия?

За полетите до Америка, които попадат в петата категория, данъкът ще бъде 10.40 SGD (около 6.89 EUR) за икономична класа и 41.60 SGD (около 27.57 EUR) за премиум класа. Полетите в категория две, които включват Североизточна Азия, Южна Азия и Австралия, ще бъдат облагани с 3.80 SGD (около 2.52 EUR) и 11.20 SGD (около 7.42 EUR) съответно.

Най-ниският данък от 1 SGD (около 0.66 EUR) ще бъде прилаган за пътници в Югоизточна Азия, в зависимост от класата на пътуването. Пътниците в транзит през Сингапур няма да бъдат обложени с този данък.

Правила за полетите с множество спирки

При полетите с множество спирки, данъкът SAF ще се прилага само за „незабавната следваща дестинация“ след напускане на Сингапур. Например, ако пътувате от Сингапур до Париж с прекачване в Амстердам, данъкът ще се прилага само за участъка от Сингапур до Амстердам. Авиокомпанията ще събира данъка и е задължена да го посочи като „отделен ред“ в билетите.

Определени полети, като тренировъчни и хуманитарни, ще бъдат освободени от облагане.

Сингапур е предприел значителни стъпки в посока устойчиво развитие. През миналата година CAAS публикува Singapore Sustainable Air Hub Blueprint, който очертава стратегията на страната за намаляване на въглеродните емисии в авиацията с 20% до 2030 г. и постигане на нето нулеви емисии до 2050 г.. Директорът на CAAS Хан Хок Джуан подчерта, че новите правила представляват важна стъпка в усилията на Сингапур да създаде „по-устойчив и конкурентен“ въздушен хъб.

„Това предоставя механизъм за всички потребители на авиация да допринасят за устойчивостта с разходи, които са управляеми за хъба,“ добавя той. „Трябва да направим първата стъпка. Направили сме го по измерен начин и даваме време на индустрията, бизнеса и обществеността да се адаптират.“