Летището в Гетуик с одобрение за редовна употреба на второто си трасе

Лондонското летище Гетуик получи официално одобрение за редовна употреба на своето второ трасе. Досега то бе използвано основно за таксуване или като резервно, но след одобрени планове, второто трасе ще бъде приведено в редовна експлоатация с редица модификации и условия. Това е част от по-широк инвестиционен проект, който предвижда вложение от 2,2 милиарда паунда (около 2,97 милиарда долара) в инфраструктурата на летището, за да се увеличи капацитетът му.

Реализация на инвестиционния план

Според изявление на летището, одобрението е получено вчера вечерта, което означава, че северното трасе (08L / 26R), дълго 2 565 метра, ще бъде приведено в редовна употреба. Находящо се в близост до основното трасе (08R / 26L), което е дълго 3 316 метра, двете не можеха да функционират едновременно. Сега обаче, с одобрението на частния инвестиционен проект, северното трасе ще бъде преместено с 12 метра и ще бъде използвано за по-малки излитащи самолети.

Стюарт Уингейт, изпълнителен директор на VINCI Airports за Обединеното кралство, коментира: „Приветстваме одобрението на правителството за плановете ни да приведем северното трасе в редовна употреба преди очаквания срок. Това е още една важна стъпка в планирането на инвестицията от 2,2 милиарда паунда, която е изцяло финансирана от нашите акционери и ще отключи значителен растеж, ползи за туризма и търговията в Лондон и Обединеното кралство, създавайки хиляди работни места.“

Очаквани ползи за капацитета и пътниците

Гетуик е известно с голямото си задръстване и е най-натовареното летище с едно трасе в цяла Европа. Редовното използване на северното трасе би осигурило значително облекчение, увеличавайки капацитета с над 100 000 полета годишно. Според BBC, в рамките на инвестиционните планове, летището очаква да може да обслужва 389 000 полета до края на 2030-те години, което представлява увеличение от около 38,93% в сравнение с настоящите 280 000 полета.

Тези разширителни планове, които предвиждат и разширения на терминалите, биха могли да имат интересни последици и на ниво мрежа. Северното трасе ще бъде използвано за краткосрочни полети, освобождавайки пространство на основното трасе за дълги полети. По този начин Гетуик може да се превърне в по-жизнеспособна алтернатива на летището Хийтроу за интерконтинентални авиокомпании.

С одобрението на второто трасе, Гетуик демонстрира амбиция за бърз растеж и адаптация към нарастващото търсене на въздушен транспорт, с надежда за бързото реализиране на инвестиционните планове в следващите години.