Италиански Eurofighterи прихванаха руски „Черна перла“ над Балтика

По време на последната мисия за въздушна охрана на НАТО в Балтийския регион, италиански Eurofighterи успешно прихванаха руски самолет Туполев Tu-134UBL, известен още като „Черната перла“. Инцидентът се случи на 21 ноември 2025 г. и включваше и два самолета Су-30SM2, както и един Су-24 тактически бомбардировач. Съобщението беше публикувано от Въздушното командване на НАТО в социалните мрежи.

Тази информация идва в контекста на увеличаващата се активност на руски бойни самолети по източната граница на НАТО, като в последните месеци бяха регистрирани множество нарушения на въздушното пространство в Полша, Литва, Латвия и Естония. Мисията за въздушна охрана в Балтийския регион е част от инициативата „Източен страж“ и цели да осигури безопасността на въздушното пространство на съюзниците.

Увеличаваща се руска активност

Руският военен трафик по източния фланг на НАТО става все по-агресивен. В края на октомври 2025 г. полските MiG-29 прихванаха руски разузнавателен самолет Ил-20 над Балтийско море. Според оперативното командване на Полша, самолетът не е навлязъл в полското въздушно пространство, но е летял без подаден план за полет и с изключен транспондер.

През септември 2025 г. НАТО прихвана три руски изтребителя, които нарушиха въздушното пространство на Естония. Руският МиГ-31 остана в естонското въздушно пространство почти 12 минути, преди италиански F-35 да реагират и да ги накарат да се оттеглят. Тези инциденти подчертават нарастващото напрежение в региона, което е допълнено от наблюдения на дронове, прелитащи над полското въздушно пространство.

Хибридни атаки срещу Литва

Дейността на руската армия съвпада и с хибридна атака срещу Литва, свързана с балоните за времето от Беларус, които многократно принудиха затварянето на най-голямото летище в страната. В края на октомври 2025 г. инвазии на метеорологични балони от Беларус блокираха летищната операция за три нощи в рамките на една седмица. Тези балони обикновено се използват за транспортиране на контрабанда от Беларус в Литва.

В един от случаите на 24 октомври, Летище Вилнюс (VNO) и Летище Каунас (KUN) бяха принудени да затворят заради нарушенията. Балоните, които обикновено се издигат на височина между 200 и 1 000 метра, остават по-малко видими за радара, което усложнява разрешаването на въздушното пространство за комерсиални полети.

Тази ситуация подчертава не само военната заплаха в региона, но и необходимостта от бдителност и координация между страните членки на НАТО, за да се справят с нарастващите рискове в Източна Европа.