Гийом Фори признава: Боеинг вероятно ще завърши 2025 г. с повече поръчки

Ситуацията в авиационната индустрия става все по-напрегната, след като Гийом Фори, главен изпълнителен директор на Аеробус, заяви, че компанията може да е загубила битката за най-голям брой поръчки на самолети през 2025 г. Според него, Боеинг вероятно ще завърши годината с над 908 нови поръчки, докато Аеробус е регистрирал 700.

Поръчките и производственият напредък

Въпреки че Аеробус продължава да води в доставките на самолети, ситуацията на пазара показва, че Боеинг е на път да се утвърди като лидер в новите поръчки. Фори подчерта, че натрупаните поръчки на Аеробус ще осигурят работа за поне още пет години, което е значително повече в сравнение с основния конкурент.

Също така, Боеинг е получил значителен тласък в поръчките на самолети благодарение на търговски преговори и тарифи, което е довело до увеличаване на поръчките за популярния модел 787 Dreamliner. Към края на ноември, производителят на самолети от САЩ все още има над 700 от тези широкофюзелажни самолети да произведе, което му помага да се върне на върха по брой нетни поръчки за първи път от шест години насам.

Разширяване на производствените капацитети

Доброто представяне на Боеинг се дължи и на новите технологии и подобрената ефективност на самолета 787 Dreamliner, който авиокомпаниите по света използват, за да разширят мрежите си за дълги разстояния. От своя страна, Аеробус се радва на успеха на семейството A321, особено на моделите A321XLR, които предлагат нови възможности за дълги маршрути с по-малка вместимост и разходи.

Дори и с предизвикателствата в доставките на двигатели и части, Аеробус успява да управлява поръчките, като планира да увеличи производствения капацитет в Китай и САЩ. През последните месеци компанията добави втора производствена линия в завода си в Тианджин, което удвоява капацитета за производство до 75 самолета на месец до 2027 г.

Китай остава важен пазар за Аеробус и Боеинг, като се очаква страната да поръча над 500 нови самолета. Наскоро беше обявено, че Китай ще продължи с предишна поръчка от 120 самолета, което е отлична новина за производителите.

В края на 2025 г. Аеробус е получил поръчки за общо 797 самолета, от които 544 са за тяснофюзелажни самолети, а 253 за широкофюзелажни. Въпреки трудностите, Аеробус остава лидер в производството на тяснофюзелажни самолети.

Въпреки всичко, Аеробус се сблъсква с предизвикателства, свързани с недостиг на работна ръка и проблеми с веригата на доставки, което доведе до корекция на прогнозите за доставки от 820 до 790 самолета за тази година.

При съвсем нови обстоятелства, Аеробус трябваше да се справи и с глобален проблем с софтуера на моделите A320, който доведе до множество отменени или забавени полети, тъй като авиокомпаниите трябваше да актуализират софтуера на самолетите си.