България подготвя нови високоскоростни железопътни линии

Румен Марков, изпълнителен директор на Големи инфраструктурни проекти, обяви, че България разполага с необходимите условия за изграждане на високоскоростни железопътни линии. На събитие в София в четвъртък, посветено на високоскоростните влакове, той представи проекти за нови линии, свързващи София с Варна, Видин, Русе и Букурещ, както и с Тесалоники.

Според Марков, пътуването с влак между София, Атина и Букурещ в момента е неефективно. Линията до Тесалоники е неактивна, а пътуването до Букурещ отнема над 10 часа. Предложените високоскоростни линии ще осигурят бърза и ефективна свързаност между трите държави.

Нови проекти и предимства

Проектът за линия София – Варна е проектиран за скорост от 350 км/ч, а София – Тесалоники за 320 км/ч. Пътуването от София до Варна ще отнема 2 часа и 3 минути, с часови заминавания от 6:00 до 22:00. Планираната отсечка Русе – Букурещ ще намали времето за пътуване до 2 часа и 20 минути, с десет влака на ден.

Влаковете между София и Тесалоники ще предлагат пътуване от 90 минути, а до Атина – 4 часа и 45 минути, с осем високоскоростни и 17 средноскоростни влака дневно. Паралелно с това се планира и проект за S-Bahn между София, Перник и Радомир, с влакове на всеки 10 минути в пиковите часове.

Финансови перспективи и нужда от дългосрочен план

Марков подчерта благоприятните условия за развитие на инфраструктурата: България и Румъния са в Шенген, а България е в еврозоната. Планираните от Европейския съюз проекти за високоскоростни железници предвиждат потенциално финансиране, което може да покрие над 50% от разходите за многостранни проекти, готови в срок от 6 до 8 години. Общата инвестиция за новите линии е около 20 милиарда евро.

Марков призова Министерството на транспорта да разработи десетгодишна програма за реализация на проектите, вместо да се разчита на фрагментирано изпълнение на инициативи. Според статистически данни от периода 2001 – 2025 г. се наблюдава спад на пътниците, пътуващи с влак, като железопътният транспорт представлява само 1.7% от пътническия транспорт по суша в България (в сравнение с 8.1% на ниво ЕС). Въпреки това, товарният транспорт у нас е по-силен, достигащ 9.4% в България срещу 5.5% средно за ЕС.