Аерофлот раз拆ва 8 самолета Boeing за резервни части

Аерофлот, националният авиопревозвач на Русия, ще раз拆ва осем самолета Boeing за резервни части, за да поддържа своята флотилия в експлоатация. Това решение идва на фона на продължаващите глобални санкции, които оказват сериозен натиск върху руската авиационна индустрия. Според информация, публикувана от AeroTime, се предвижда раз拆ването на шест Boeing 737-800BCF от АТРАН и два Boeing 747-400 от Air Bridge Cargo, като стойността на договора е около 10 милиарда руски рубли (приблизително 130 милиона долара).

Аерофлот планира да прехвърли тези самолети в авиокомпанията Победа, базирана на летище Внуково, и Русия на летище Пулково в Санкт Петербург. Въпреки че АТРАН все още е в експлоатация, той спря използването на Boeing 737 през 2022 г., а AirBridge Cargo прекрати дейността си същата година.

Стратегия за оцеляване на флотилията

Раз拆ването на самолетите е част от стратегията на руските авиокомпании да се справят с ограничеността на резервните части след наложените санкции. Според прогнозите на икономисти, фондът за национално благосъстояние на Русия, който се финансира от печалби от нефт и газ, може да бъде изчерпан до 2026 г.. Тази ситуация поставя под натиск авиационния сектор, който вече страда от ограничения в достъпа до резервни части за самолети.

Ако информацията се потвърди, това ще бъде първият случай, в който руски пътнически авиокомпании използват резервни части от товарни самолети. Преди войната в Украйна се оценява, че в Русия са оперирали между 1 500 и 1 800 западно произведени самолета. След наложените санкции, руските самолети бяха забранени да навлизат в въздушното пространство на много държави, а някои дори бяха пререгистрирани в Русия.

Последствия от санкциите

След въвеждането на санкциите, руските авиокомпании загубиха достъпа до нови самолети, сертифицирана поддръжка и каталог на резервни части. Това принуди авиопревозвачите в Русия да прибягват до алтернативни мерки, за да осигурят годността на своите флотилии, включително практика на раз拆ване на самолети. Тази стратегия позволява да се спести време и средства в краткосрочен план, но бързо може да доведе до нови проблеми с готовността на флотилията и повишаване на общите дългосрочни разходи.

Междувременно, санкциите, свързани с авиацията, наложени от Европейската комисия, забраняват износа, продажбата и доставката на всякакви самолети, части или оборудване за Русия. Освен това, те ограничават и трети страни от извършване на подобни действия.

Волга-Днепър е известна авиокомпания, която осигурява товарни превози по целия свят повече от 35 години. След наложените санкции, AirBridge Cargo беше принудена да спре операциите си, което доведе до връщането на по-голямата част от своя флот на лизингодателите.

В заключение, решението на Аерофлот да раз拆ва самолети подчертава сериозните предизвикателства, пред които е изправена руската авиационна индустрия в условията на глобални санкции.