Възходи и падения: Как Lufthansa се бори с Allegris

Lufthansa инвестира около 2,5 милиарда евро в новата програма Allegris, която цели да модернизира интериора на своите самолети, предлагаща нови премиум седалки. Въпреки амбициозните намерения, компанията се сблъска с множество предизвикателства, включително невъзможност да продаде определени редове седалки и забавяния при сертификацията на новите Boeing 787-9.

Allegris е новата концепция за кабината на Lufthansa, която бе представена на A350-900 през май 2024 г. С модернизирани бизнес и премиум икономични седалки, авиокомпанията се стреми да подобри опита на пътниците, предлагайки „напълно ново пътуване на дълги разстояния“. В момента Lufthansa разполага с девет A350-900, които обслужват маршрути от Мюнхен до Сан Франциско, Шанхай, Бенгалуру, Мумбай, Чикаго, Пекин и Ню Йорк.

Проблеми със сертификацията и продажбите

Въпреки иновациите, Lufthansa се озова в трудна ситуация, когато не можа да продаде редица бизнес клас седалки. През 2024 г. стана известно, че авиокомпанията отказа приемането на новите Boeing 787-9 поради забавяния в сертификацията на седалките в бизнес класа. Въпреки растящото налягане да приеме самолетите, Lufthansa не успя да продаде 85% от бизнес клас местата.

На фона на тези трудности, Lufthansa обяви, че през август 2025 г. започва да приема първите 787-9, но с блокирани бизнес клас седалки. В прессъобщение се съобщава, че самолетите ще бъдат използвани за полети от Франкфурт до Торонто от средата на октомври 2025 г. Въпреки че Lufthansa не посочи конкретен брой, повечето бизнес клас седалки остават блокирани.

Влияние върху финансите

Забавянето на сертификацията на новите самолети поставя Lufthansa в деликатна финансова позиция. Докато проблемите с A350-900 не са оказали значителен ефект върху финансовите резултати, забавянето на 787-9 значително увеличава разходите за гориво, тъй като авиокомпанията е принудена да разчита на по-стари и по-малко ефективни самолети.

В момента цените за бизнес клас полети на Lufthansa започват от над 2 500 долара, докато икономичните билети са над 500 долара. Загубата на бизнес клас седалки е особено болезнена, тъй като те генерират много по-високи приходи в сравнение с икономичните.

С нарастващата конкуренция и иновации в индустрията, Lufthansa трябва да се адаптира и да преодолее проблемите, свързани с Allegris. С успешното разрешаване на сертификационните въпроси, авиокомпанията ще може да предложи актуализирано изживяване на своите пътници и да се възстанови от текущите предизвикателства.