Русия призовава ICAO да облекчи санкциите в авиацията

Русия призовава Международната организация за гражданска авиация (ICAO) да вдигне санкциите върху резервни части и прелитания, като посочва опасения за безопасността. Това искане идва преди 42-рата асамблея на ICAO, която ще се проведе в Монтреал, Канада. Русия отхвърля глобалната реакция на войната в Украйна, заявявайки, че „незаконните принудителни мерки“ нарушават правото на свободно движение на хората.

От началото на конфликта в Украйна през 2022 г. Русия е останала без пряк достъп до западни резервни части, нужни за поддръжката на флотите си от Airbus и Boeing. В резултат на това, руските авиокомпании са принудени да търсят креативни решения за внос на резервни части. В същото време, САЩ наскоро облекчиха санкциите върху беларуската национална авиокомпания Белавия.

Искания за облекчаване на санкциите

Според информация на Reuters, руските власти се опитват да постигнат споразумение с авиационни лидери за облекчаване на санкциите, особено върху резервните части, които Русия счита за критични за безопасността на полетите. ICAO, агенция на ООН, осъди Русия за нарушаване на суверенитета на въздушното пространство на Украйна и двойната регистрация на самолети. Москва твърди, че санкциите противоречат на глобалните правила, според работни документи, подадени преди асамблеята.

Русия също така работи за избиране в управителния съвет на ICAO, който е съставен от 36 държави. На предишната асамблея през 2022 г. Русия не получи достатъчно гласове след инвазията в Украйна. Русия настоява ICAO да предотврати прилагането на санкции от други държави в гражданската авиация, заявявайки, че „ICAO е задължена да предприеме всички практически мерки за предотвратяване на политически предубедени, дискриминационни и принудителни мерки“.

Ограничения за руската авиационна индустрия

След инвазията в Украйна, Русия веднага се сблъска с множество санкции от САЩ, ЕС и други държави. Санкциите за авиационния сектор на страната включват забрани за прелитания, като западните държави затвориха небето си за руски авиокомпании и ограничиха собствените си превозвачи да прелитат над Русия. Страната също така се сблъсква с ограничения при лизинга на самолети, вноса и износа на самолети, части и материали, както и ограничения в сферата на финансите и застраховането.

Работните документи критикуват затварянето на полети, извършвани от руски авиокомпании, до 37 държави. Опитът на Русия да се присъедини към съвета на ICAO вече срещна негативна реакция. Представител на Глобалните дела на Канада заяви, че северноамериканската страна е наясно с кандидатурата на Русия за съвета на ICAO и не я подкрепя. Въпреки че авиокомпаниите продължават да оперират в страната и в чужбина, санкциите сериозно повлияха на гражданската авиация на Русия.

Русия, като най-голямата страна по площ, силно разчита на търговски самолети за превоз на пътници и товари през 11-те си часови зони. Източник от руската авиация съобщи на Reuters, че флотите от Airbus и Boeing остаряват и не всички части могат да бъдат внесени чрез „сиви схеми“. В резултат на това значителен брой западни самолети може да бъдат приземени.

Поддържане на западни самолети в Русия
След войната и наложените санкции, Русия успя да запази над 400 самолета, принадлежали на международни лизингодатели, като ги конфискува, въпреки че част от тях в крайна сметка бяха заплатени. Въпреки това, без нови доставки на самолети, средната възраст на флота нараства, а поддръжката остава голямо предизвикателство. Русия е успяла да набавя части чрез своите „съюзници“, но доставките често са нерегулярни и скъпи.

Ситуацията поставя под въпрос безопасността, като някои власти предупреждават, че руските авиокомпании могат да експлоатират самолети без адекватна поддръжка. Русия е преживяла няколко катастрофи на самолети след 2022 г., довели до много жертви. Няколко дни преди това, самолет на Ангара Аеролайнс, модел Антонов Ан-24, се разби в югоизточна Русия, убивайки всичките 48 души на борда.

В същото време, САЩ облекчиха ограниченията за основаната в Минск Белавия, освободила я от санкции, наложени на Беларус и държавни компании, след подкрепата на Беларус за инвазията в Украйна. Това решение дойде след като Беларус се съгласи да освободи 52 политически затворници. Отмяната на санкциите ще позволи на превозвача легално да набавя самолети и резервни части, въпреки че някои експерти предупреждават, че това може да доведе до доставки на части за Русия.