Airbus решава проблеми с A321neo след критично установяване

Airbus успя да преодолее сериозен проблем с модела A321neo, който оказа влияние върху безопасността на самолета след неговото въвеждане в експлоатация. Създаден през 2010 г., A321neo се утвърди като най-продаваният модел на Airbus с над 7 000 поръчки до момента. Въпреки това, през 2019 г. Европейската агенция за безопасност на авиацията (EASA) издаде предписание за въздушна годност, свързано с поведение на самолета при определени условия.

Проблеми с аеродинамичната стабилност

Проблемът с A321neo се прояви след два години експлоатация, когато EASA забеляза тенденция на самолета да се накланя нагоре при определени маневри. Причината за това беше модификация в софтуера на Elevator Aileron Computer (ELAC), част от системата за управление на полета. Изменената логика на флатерите предоставяше на пилотите по-добра реакция при ниски височини, но също така можеше да доведе до рязко наклоняване на носа на самолета.

Тази аномалия не е била установена по време на реални полети, а чрез компютърни симулации, проведени от Airbus. Според EASA, „в експлоатация не е настъпвал инцидент“, и целта на предписанието е била да предотврати рядко срещано явление.

Реакция на Airbus и EASA

След издаването на предписанието, Airbus предприе редица мерки, включително временно изменение на полетните инструкции. Пилотите бяха инструктирани да избягват определени маневри, които биха могли да предизвикат опасното наклоняване. Въпреки това, тези временни решения не бяха достатъчни.

В края на краищата, Airbus разработи по-подробно софтуерно решение, което подобри защитата на ъгъла на атака по време на режим на приземяване и възстанови пълния обхват на центъра на тежестта. Разработката и внедряването на поправките отнеха по-малко от година и проблемът беше успешно решен.

Сравнително, Boeing 737 MAX също срещна подобни проблеми с наклоняване, които доведоха до трагични инциденти. Въпреки общите предизвикателства, A321neo успя да се наложи на пазара, ставайки основен модел за авиокомпании като Wizz Air, която притежава над 160 броя от него.

След успешните корекции, A321neo продължава да привлича интерес, като досега е реализирана поръчка от над 7 067 самолета. В допълнение, Airbus разработи нови варианти, включително A321LR и A321XLR, които предлагат увеличен обсег и капацитет.

Обаче, Airbus ще трябва да се справи и с по-сериозни проблеми, свързани с двигателите PW1100G, които страдат от корозия и проблеми с производителността. Тези предизвикателства доведоха до изтегляне на над 3 000 двигателя, което оказа влияние върху експлоатацията на многобройни самолети от семейството A320neo.

Тези събития подчертават важността на безопасността и адаптацията в авиационната индустрия, където иновациите и корекциите играят ключова роля в осигуряването на безопасност за пътниците и екипажите.