Аерофлот ще раз拆ва 8 самолета Boeing за резервни части

Аерофлот, националният авиопревозвач на Русия, предприема мерки за раз拆ване на осем самолета Boeing, за да осигури резервни части за останалата част от своя флот. Тази стъпка идва на фона на продължаващите санкции срещу руската авиационна индустрия, които принуждават авиокомпаниите да извършват „канибализация“ на самолети.

Детайли за операцията

Според информация от AeroTime, Аерофлот планира да раз拆и шест самолета Boeing 737-800BCF и два Boeing 747-400, които ще бъдат предоставени от Volga-Dnepr. Стойността на договора е около 10 милиарда рубли (приблизително 130 милиона долара). Тези самолети ще бъдат предадени на нискотарифния превозвач Pobeda и на Российские авиалинии, които оперират от летище Пулково в Санкт Петербург.

ATRAN, дъщерно дружество на Volga-Dnepr, също остава оперативно, но вече не оперира самолети Boeing 737 от 2022 г. AirBridge Cargo спря дейността си същата година, което допълнително усложнява ситуацията.

Икономически натиск и последствия

Решението за раз拆ване на самолетите е част от стратегия, която използва средства от Националния фонд за благосъстояние на Русия. Икономисти предвиждат, че този фонд може да бъде изчерпан до 2026 г. заради текущите икономически условия в страната. Тази ситуация подчертава натиска, под който се намира руската авиационна индустрия, засегната от сериозни санкции, които ограничават достъпа до резервни части.

Аерофлот и другите руски авиокомпании вече не могат да получават нови самолети и сертифицирана поддръжка, което ги принуждава да прибягват до алтернативни мерки, включително канибализация на самолети. Тази практика, при която се отстраняват работещи части от стари или нефункциониращи самолети, позволява на авиокомпаниите да поддържат своя флот, но може да доведе до дългосрочни проблеми с наличността на самолети и увеличаване на оперативните разходи.

Не е ясно дали самолетите, които ще бъдат раз拆ени, ще могат да бъдат отново използвани след отпадането на санкциите. Според Европейската комисия, санкциите, свързани с авиацията, включват забрана за износ и продажба на самолети и резервни части за Русия, както и ограничаване на трети страни от извършване на подобни действия.

Исторически, Volga-Dnepr Airlines е била един от водещите товарни превозвачи в света, оперирайки повече от 35 години. След санкциите, обаче, много от самолетите на компанията станаха неизползваеми, а част от флота беше върната на лизингодатели. В момента Volga-Dnepr оперира с Antonov An-124 и Ilushin II-76TD-90VD.

Ситуацията в руската авиация остава сложна, а мерките на Аерофлот показват необходимостта от незабавни действия за поддържане на флотата в условия на глобални санкции.