Аерофлот ще демонтира 8 самолета Boeing за резервни части

Аерофлот, националният превозвач на Русия, планира да демонтира осем самолета Boeing, за да осигури резервни части за останалата част от своя флот. Това се случва на фона на продължаващата криза в руската авиационна индустрия, след като страната е подложена на глобални санкции. Според информация от AeroTime, договорът за демонтаж на самолетите, който ще бъде осъществен с Volga-Dnepr, е на стойност около 10 милиарда рубли (около 130 милиона долара).

Демонтаж на самолети за спасяване на флота

От осемте самолета, шест от тях са Boeing 737-800BCF, а двата са Boeing 747-400, които са собственост на дъщерните компании на Volga-Dnepr Airlines – ATRAN и Air Bridge Cargo. Самолетите ще бъдат прехвърлени в нискотарифната авиокомпания Pobeda, която оперира от летище Внуково в Москва, и Rossiya Airlines, базирана на летище Пулково в Санкт Петербург.

Демонтажът е необходим, след като ATRAN спря да експлоатира своите 737s през 2022 г., а AirBridge Cargo прекрати дейността си същата година. За осигуряване на необходимите резервни части ще се използват лизингови споразумения, финансирани от Националния фонд за социално осигуряване на Русия.

Въздействие на санкциите върху авиационната индустрия

Според Moscow Times, икономисти предвиждат, че текущите икономически условия в Русия могат да доведат до изчерпване на фонда до 2026 г.. Тази ситуация подчертава натиска, пред който е изправена руската авиационна индустрия, която се сблъсква с тежки санкции от Запада, ограничаващи достъпа до резервни части. Преди конфликта в Украйна, се оценява, че в Русия са оперирали между 1 500 и 1 800 западно произведени самолета.

След въвеждането на санкциите, руските самолети нямат достъп до въздушното пространство на много държави и дори са били пре-регистрирани в Русия. Всички руски авиокомпании са добавени в списъка на забранените за полети над Европейския съюз поради съображения за безопасност.

Практиката на демонтаж на самолети, известна като „канибализация“, е начин, по който авиокомпаниите в Русия осигуряват въздушната годност на своя флот. Тя включва премахване на работещи части от стари или неактивни самолети, което спестява време и средства в краткосрочен план, но може да доведе до дългосрочни проблеми с наличността на самолетите.

В заключение, ситуацията в руската авиационна индустрия остава критична, а демонтажът на самолети Boeing е само един от многото признаци на последиците от международните санкции.