Седем държави в ЕС призовават за преразглеждане на забраната за ДВГ до 2035 г.

Седем държави-членки на Европейския съюз оказват натиск върху Европейската комисия да преразгледа плана за забрана на новите дизелови и бензинови автомобили до 2035 г. Според писма, видяни от Euronews, България, Чехия, Германия, Унгария, Италия, Полша и Словакия настояват за отмяната на забраната, като изтъкват, че така секторът на автомобилостроенето в ЕС може да бъде поставен в затруднено положение.

Тези държави подчертават, че е „необходимо“ Европейската комисия да вземе предвид продажбата на хибридни автомобили след 2035 г. в рамките на предстоящия законодателен преглед. Въпреки че признават нуждата от намаляване на CO2 емисиите, те защитават, че законодателството на ЕС трябва да бъде основавано на технологична неутралност. Това означава, че националните правителства ще имат свобода да избират най-добрия начин за запазване на конкурентоспособността, докато намаляват емисиите.

Според подписалите писмата, алтернативите включват хибридни електрически превозни средства, автомобили на водород и биогориво. Освен това, те акцентират на необходимостта от допълнителна инфраструктура за зареждане и станции за зареждане с водород в целия ЕС, като настояват Комисията да подобри тяхната наличност. „Предложението на Комисията трябва да се фокусира предимно върху добри практики, данъчни облекчения и програми за подкрепа, отразявайки технологично неутрален подход в насърчаването на прехода към превозни средства с ниски и нулеви емисии,“ се посочва в едно от писмата, подписано от всички държави в ЕС, с изключение на Германия.

Седемте държави, представляващи около половината от населението на ЕС, отдавна са против забраната на двигателите с вътрешно горене до 2035 г. Те твърдят, че производителите на автомобили се сблъскват с високи цени на енергията, недостиг на автомобилни компоненти, включително батерии, и недостатъчно потребителско търсене на електрически превозни средства.

Кризата в автомобилния сектор

След като Китай се утвърди като водещ глобален износител, европейският пазар на батерийни електрически превозни средства е наводнен с марки като BYD, докато местните производители бавно приемат батерийните електрически автомобили. Дори Тесла, управявана от Илон Мъск, се сблъсква с конкуренция от Китай в Европа, като регистрациите на превозните средства на компанията падат с над 50% във Франция и Швеция и с 40% в Дания, Нидерландия и Португалия, според официални данни.

Германия, дългогодишен лидер в автомобилната индустрия, вече усеща натиска, тъй като се адаптира към законодателството на ЕС, прието през март 2023 г., което предвижда край на новите продажби на дизелови и бензинови автомобили. Берлин твърди, че приоритетът на производството на чисти превозни средства и осигуряването на устойчиво използване на автомобилни части и материали отклоняват страната от глобалната конкуренция.

Противоречия в законодателството

Йенс Гизеке, германски евродепутат от групата на Европейската народна партия, който участва в комисиите по околна среда и индустрия в Европейския парламент, защити опозицията на своята група срещу предложената от Комисията забрана на двигателите с вътрешно горене. „Предложихме да отворим законодателството, признавайки ролята на CO2-неутрални горива, за да се отвори път за декарбонизирани двигатели с вътрешно горене,“ заяви Гизеке пред Euronews. „По този начин щеше да бъде възможна справедлива, отворена и основана на пазара конкуренция между различни технологии за задвижване.“

Сигрид де Врис, генерален директор на автомобилната лобистка група ACEA, посочи, че целта за 2035 г. „вече не е реалистична“ предвид недостатъчните нива на инфраструктура и модернизация на мрежата. „Настоящата регулация на CO2 се фокусира само върху доставката на нови превозни средства, без да прави достатъчно, за да предизвика реално търсене, независимо дали чрез инфраструктура, обща цена на притежание или стимули, и без да я свързва с конкурентоспособността и устойчивостта,“ каза де Врис.

Европейската комисия трябва да обяви изменения в стандартите за CO2 за автомобили и ванове в сряда. Въпреки това предишни изявления на говорители на Комисията подсказват, че предложението може да бъде отложено.