Европа се бори с GPS смущения от Русия: нови мерки през 2025 г.

В писмо, датирано от 6 юни 2025 г., европейските министри съобщават за увеличение на GPS смущенията, наблюдавани в Балтийско море, предизвикани основно от Русия и Беларус. През последните години Европа е станала свидетел на засилен ръст на GPS смущения, особено в близост до летища и критична инфраструктура. На 4 юни 2025 г. самолетът на Урсула фон дер Лайен, председател на Европейската комисия, е засегнат от GPS смущения в българското въздушно пространство по време на официално посещение в седем държави членки.

Според българските власти, причината за инцидента е предполагаемо руско вмешателство.

„От началото на войната и инвазията на Русия в Украйна, от февруари 2022 г., се наблюдава значителен ръст на GNSS (Глобална навигационна спътникова система) смущения“,

коментира Паула Пиньо, главен говорител на Европейската комисия. Тя добави, че инциденти с GPS смущения са регистрирани не само в България, а и по източния фланг на Европа, от Финландия до Кипър, което засяга европейските самолети и кораби.

През миналата година, самолетът на тогавашния британски министър на отбраната Грант Шапс също е претърпял GPS смущения на границите на ексклава Калининград. Дейвид Стъпълс, професор по електронно и радио инженерство в Университета в Лондон, потвърди, че Русия разполага с бази за смущения в Калининград и по границите си с Балтийските държави и Украйна.

Ситуацията е нарастваща заплаха

Според писмото от юни 2025 г., GPS смущенията в Балтийско море са наблюдавани от 2022 г., а случаите на смущения от самолети са се увеличили драстично от август 2024 г.. Литва е регистрирала над 1 000 случая на GPS смущения през юни, което е 22 пъти повече в сравнение с юни 2024 г.. В Естония, 85% от полетите са били засегнати от GPS смущения, а Полша е отчела 2 732 случая на смущения и спуфинг през януари 2025 г..

Специалистите определят два основни типа GPS смущения: смущение и спуфинг. Тег Уестбрук, асоцииран професор в Университета в Ставангер, обяснява, че смущението създава радиошум, който пречи на приемника да получи информация от спътника. Спуфингът, от друга страна, е манипулативен метод, при който се инжектират фалшиви сигнали, за да се предостави заблуждаваща информация на приемника.

Тези техники са част от хибридната война, използвана от Русия, за да „преследва и заплашва съседни държави“.

Мерки на Европейския съюз и НАТО

Въпреки притесненията, пилотите са обучени да се справят с подобни ситуации и познават алтернативни навигационни методи. Дейвид Стъпълс уверява, че резервните системи работят много добре, макар и да не са толкова точни, колкото GPS. Той добавя, че при трудни метеорологични условия, когато има гръмотевични бури, GPS смущенията могат да имат по-сериозно влияние, но това важи за по-малко от 1% от случаите.

Андриус Кубилиус, комисар по отбраната, обяви, че ЕС ще увеличи броя на сателитите в ниска орбита, за да подобри откритията на смущения. НАТО също работи за противодействие на руските смущения на цивилни полети. На 6 юни, 13 държави членки на ЕС призоваха Комисията да предприеме мерки в отговор на нарастващите GPS смущения в Европа, включително разработване на алтернативни системи и ускоряване на внедряването на устойчиви на смущения GNSS услуги.

Ситуацията остава под внимание, а усилията на Европа да се справи с тези предизвикателства ще продължат да нарастват.