Airbus преодолява проблем с A321neo, запазвайки лидерството си

Airbus успя да реши значителен проблем, свързан с летателната безопасност на своя най-продаван самолет, A321neo. След като получи над 7 000 поръчки след пускането си на пазара през 2010 г., A321neo се утвърди като предпочитан избор за операторите на тяснофюзелажни самолети. Въпреки това, само две години след въвеждането му в експлоатация, самолетът се сблъска с технически затруднения, свързани с стабилността на полета.

Проблемите започнаха през 2019 г., когато Европейската агенция по авиационна безопасност (EASA) издаде директива за безопасност, свързана с тенденцията на A321neo да показва повишаване на носа при определени условия. Според съобщения, това се дължи на модификация в софтуера на компютъра за управление на Elevators (ELAC), част от системата за управление на полета на самолета.

Реакцията на Airbus и EASA

След издаването на директивата, Airbus бързо реагира, като въведе временни изменения в полетните наръчници на A321neo. Операторите бяха задължени да актуализират своите наръчници в срок от 30 дни, с инструкции за избягване на специфични маневри, които биха могли да предизвикат проблеми. Въпреки тези временно решения, компанията осъзна, че е необходимо по-дълбоко решение.

След интензивна работа, Airbus успя да разработи по-обширен софтуерен коректив, който подобри защитата на ъгъла на атака при режим Flare и възстанови пълния обхват на центъра на тежестта на самолета. Това решение бе внедрено в рамките на по-малко от година, което позволи на A321neo да продължи да оперира без допълнителни проблеми.

Сравнение с Boeing 737 MAX

Същевременно, в периода на проблемите на A321neo, Boeing 737 MAX преживяваше свои собствени трудности, след трагичните инциденти с полетите на Lion Air и Ethiopian Airlines. За разлика от A321neo, проблемите на 737 MAX бяха свързани с автоматичната система MCAS, която не успя да предотврати опасни ситуации.

Важно е да се отбележи, че A321neo не е имал инциденти в експлоатация, и затова не е било необходимо да бъде спрян от полети, както стана с 737 MAX. След решаването на софтуерния проблем, A321neo се утвърди като основен играч на пазара, предлагайки до 20% подобрена горивна ефективност в сравнение с предшественика си, A321ceo.

Съгласно данни от август 2025 г., A321neo остава най-продаваният самолет на Airbus, с над 1 787 доставени единици и значителен брой поръчки в резерв. Въпреки предизвикателствата, A321neo продължава да бъде предпочитан избор за авиокомпаниите, благодарение на високата си капацитета и надеждността си.

С нарастващото търсене на тяснофюзелажни самолети, Airbus активно работи за подобряване на своите модели. Въпреки че A321neo преодоля софтуерните проблеми, компанията се сблъсква и с нови предизвикателства, свързани с двигателите PW1100G, които са подложени на корозия и други проблеми, водещи до временно спиране на самолети.

Ситуацията с A321neo подчертава важността на бързата реакция и иновациите в авиационната индустрия, където безопасността и ефективността са от решаващо значение за успеха на операторите.