Сингапур въвежда първия в света данък за зелено гориво за полети

Сингапур стана първата страна в света, която обяви въвеждането на данък за зелено гориво за полети, известен като Sustainable Aviation Fuel (SAF) Levy. Този нов данък ще засегне всички пътници, излитащи от страната, а влизането му в сила е предвидено за 2026 г.. Съобщението беше потвърдено миналата седмица от Гражданската авиационна власт на Сингапур (CAAS).

Данъкът е изчислен на базата на количеството SAF, необходимо за постигане на целта от 1% SAF до 2026 г., както и на прогнозната цена на SAF и свързаните с него разходи. За Европа, Африка, Централна и Западна Азия, Близкия изток, Тихоокеанските острови и Нова Зеландия, данъкът е определен на 6.40 S$ (приблизително 4.24 €) на пътник за икономични кабини, включително Premium Economy, и 25.60 S$ (около 16.96 €) за премиум кабини, които обхващат бизнес и първа класа.

Разделение на таксите по географски зони

Данъкът варира в зависимост от разстоянието на полета. Например, за Америка таксите са установени на 10.40 S$ (около 6.89 €) и 41.60 S$ (приблизително 27.57 €) за икономични и премиум кабини, съответно. За Азия, таксите за Североизточна Азия, Южна Азия, Австралия и Папуа Нова Гвинея са 3.80 S$ (около 2.52 €) и 11.20 S$ (приблизително 7.42 €).

Пътниците, които преминават транзитно през Сингапур, няма да заплащат данъка. В случай на полети с множество спирки, данъкът се прилага само за „незабавното следващо местоназначение“ след тръгването от Сингапур. Например, ако пътувате от Сингапур до Париж с междинна спирка в Амстердам, таксата ще важи само за полета Сингапур – Амстердам.

Устойчивост и нови правила за авиацията

Данъкът ще бъде събиран от авиокомпаниите, които ще трябва да го посочат като „отделен ред“ на билетите. Определени полети, като учебни и хуманитарни, няма да подлежат на данъка.

Миналата година CAAS публикува Сингапурския план за устойчиво въздушно хъб, който описва стратегията на страната за устойчиво развитие в авиационния сектор. Целта е да се намалят въглеродните емисии от вътрешната авиация с 20% до 2030 г., в сравнение с нивата от 2019 г., и да се постигне нетно нулево ниво на емисиите до 2050 г..

Хан Хок Джуан, генерален директор на CAAS, подчерта, че новите правила представляват важна стъпка към изграждането на „по-устойчиво и конкурентоспособно“ въздушно хъб. „Това предоставя механизъм за всички участници в авиацията да допринасят за устойчивостта при разходи, които са управляеми за въздушния хъб,“ добавя той. „Трябва да направим старт. Направили сме го по обмислен начин и даваме време на индустрията, бизнеса и обществото да се адаптират.“