Rolls-Royce разработва нова технология за защита на двигатели

Rolls-Royce провежда тестове на нова технология в своя завод в Дерби, която цели да защити реактивните двигатели от вредното въздействие на пустинния прах и пясък. Фини частици, които се поглъщат по време на излитане, могат да проникнат в най-горещите части на двигателя, корозирайки компоненти и запушвайки вътрешни канали. Това води до по-чести ремонти на двигателите, особено за самолети, опериращи в Близкия изток. Въпреки че този проблем не засяга безопасността на полетите, той негативно влияе на ефективността, разхода на гориво и общата издръжливост на двигателите.

В рамките на новата кампания, Rolls-Royce се стреми да разбере как точно прахът влошава работата на двигателите и да валидира подобрени дизайни, които да удължат времето на работа на двигателите. Това ще намали общите разходи и прекъсвания, с които авиокомпаниите трябва да се справят.

Тестове и нови технологии за защита

Работата по защитата от прах се извършва на двигателите Trent в тестовия център Testbed 80 в Синфин, Дерби. Използва се синтетичен прах, разработен от Университета на Манчестър, който имитира фините частици, характерни за региона на Близкия изток. Инженерите ще тестват нови сплави и ще преразгледат охлаждащите геометрии на компонентите, които са разположени в най-горещите части на двигателя.

Според информация от BBC, двигателите, тествани в първите две фази на програмата, вече са се върнали в експлоатация и могат да работят с около 60% по-дълго между основни ремонти. Целта е да се удвои този интервал до около 2028 г., което би било значителен напредък.

Икономическите предизвикателства и значението на издръжливостта

Развитието на издръжливи реактивни двигатели е стратегически и финансово важно за авиокомпаниите, особено за тези, базирани в Залива. Пустинските операции довеждат до хронично поглъщане на частици, което налага по-чести посещения за ремонт и по-високи разходи за части. Увеличаването на интервалите между основни ремонти може да доведе до спестяване на милиони лева за авиокомпаниите, което също така намалява въглеродния отпечатък, свързан с производството и транспортирането на резервни части.

Тази инициатива е отговор на натиска от клиентите, като президентът на Emirates Сър Тим Кларк публично постави под съмнение издръжливостта на Trent XWB-97, който задвижва флотата на Airbus A350 на авиокомпанията. Демонстрирането на способността за изпълнение на най-трудните мисии в Близкия изток с по-малко посещения за ремонт е от критично значение за репутацията на Rolls-Royce и за финансовата стабилност на клиентите им.