Проблеми за Lufthansa: Изложение на Allegris и новите самолети

Lufthansa се сблъсква с поредица от проблеми, свързани с новия си проект Allegris, който представлява иновационен интериор на кабината, включващ нови премиум седалки. До 2025 г. компанията е инвестирала около 2,5 милиарда евро в програмата, част от значителния й усилия за модернизиране на опита на пътниците и запазване на статута си на една от водещите авиокомпании в Европа. През 2024 г. Lufthansa стана обект на внимание, след като не успя да продаде дори един ред седалки на новите си самолети A350-900. През 2025 г. се съобщава, че компанията е отказала да приеме новите си Boeing 787-9 заради забавяния в сертификацията на бизнес класата на Allegris.

Летящите проблеми с Allegris

Lufthansa, известна със своите премиум опции, е решила да въведе ново поколение седалки в клас „първа“ на избрани самолети. Основният акцент на Allegris е поставен върху бизнес и премиум икономичните места, като също така е направено обновление на икономичните седалки. Пътниците получават „напълно ново преживяване при дълги полети“, след като Allegris беше представен за първи път на новите Airbus A350-900 през май 2024 г. В момента Lufthansa разполага с девет A350-900, които обслужват маршрути от Мюнхен до САЩ, Китай и Индия.

Проблемите със сертификацията на седалките в A350-900 доведоха до временно блокиране на ред 19, тъй като сертификацията на новите икономични седалки все още не беше завършена. През късната 2025 г. обаче, ред 19 стана отново наличен за резервации. Въпреки че ранните проблеми бяха широко отразени, разрешаването им остана в сянка. Lufthansa продължава да получава своите A350-900, а последният самолет (D-AIVE) е доставен през юни 2025 г.

Ситуацията с Boeing 787-9

Същевременно, ситуациите с новите Boeing 787-9 бяха дори по-сериозни. Около 15 Dreamliners бяха построени и готови за доставка, но бяха отказани заради невъзможността на Lufthansa да получи сертификация за част от седалките в бизнес класа. От август 2025, компанията започна да приема първите 787-9 в експлоатация, но бизнес класата беше блокирана. Според прессъобщение от август, Lufthansa обяви, че първият Dreamliner с кабината Allegris ще бъде използван за полети от Франкфурт до Торонто, започващи от средата на октомври.

Загубата на бизнес класни седалки е особено болезнена за Lufthansa, тъй като бизнес класата генерира значително повече приходи в сравнение с икономичната. Приходите от бизнес класата обикновено достигат над 50% от общите приходи на самолета. Постоянното блокиране на 24 бизнес класни места в новите 787-9 е сериозен удар за финансовите резултати на компанията.

Тенденции в авиационната индустрия

В момента в авиационната индустрия се наблюдават две основни тенденции: нарастващото търсене на нискотарифни авиокомпании и премиум икономичните опции. Lufthansa се фокусира върху предлагането на премиум услуги, въпреки че много авиокомпании изоставят първа класа. Съществува и повишен интерес към премиум икономичните седалки, което е направило класическата първа класа ненужна за много пътници.

Lufthansa продължава да работи върху решаването на проблемите с Allegris и новите си самолети, и е разумно да се предполага, че те ще бъдат преодолени. Както често става в авиационната индустрия, проблемите с новите самолети са нещо обичайно. В крайна сметка, Lufthansa ще предложи подобрено изживяване на своите пасажери на все по-широка гама от самолети и маршрути, а проблемите с Allegris ще останат в историята на компанията като болезнени, но преодолими препятствия.