По-малко от 1%: Шофьорите на електрически автомобили в София защитават позицията си

Столичната община подготвя изменения на наредбата за паркиране в града, които предвиждат увеличение на таксите и промени в правилата за различни категории шофьори. Сред засегнатите вероятно ще бъдат и собствениците на електрически автомобили (ЕА), които в момента ползват безплатно паркиране във всички зони на столицата. Предложените промени предизвикаха критики от страна на представители на Сдружението на собствениците на електрически автомобили в България, включително актьора Александър Сано и предприемача Борис Колев, които изразиха своите опасения по време на интервю в Нова телевизия.

Александър Сано коментира, че се разпространява дезинформация относно влиянието на електрическите автомобили върху системата за паркиране в града. Той подчерта, че прехвърлянето на отговорността към собствениците на ЕА е несправедливо, имайки предвид минималния им дял от общия брой автомобили в София. „В централната част на града, от 100 коли, едва две или три са електрически“, заяви той, добавяйки, че някои общински съветници правят „шокиращи твърдения“, които не са подкрепени с реални данни.

Нисък дял на електрическите автомобили в София

Сано акцентира на факта, че София остава един от най-замърсените столици в Европа, редовно попадаща сред първите пет или шест града с най-мръсен въздух. Той постави под въпрос логиката зад целенасоченото обвинение на собствениците на електрически автомобили, отбелязвайки, че те представляват едва 0,6 процента от общия автомобилен парк в България. „Да обясни общината как този 0,6 процента допринася за замърсяването или затруднява движението“, добави той.

Борис Колев подкрепи изказванията на Сано с конкретни цифри, посочвайки, че в София има по-малко от 12 000 електрически автомобила от общо около 850 000 регистрирани превозни средства – значително под 1 процент. Той подчерта, че дори ако всички електрически автомобили паркират едновременно в централната част на града, това нямаше да окаже значително влияние върху наличността на платените паркинги.

Колев се позова на данни от Център за градска мобилност (ЦГМ), които показват, че платените паркинг зони не са толкова интензивно използвани, колкото често се твърди. „Прегледахме финансовите отчети на ЦГМ за миналата година. Разделяйки общите приходи от сините и зелените зони на броя работни дни и часове, се оказва, че само около 11 до 12 процента от местата всъщност са заети от плащащи шофьори“, обясни той.

По думите на Колев, повечето паркинг места не са заети от редовни шофьори, а от други категории превозни средства, включително такива с официални абонаменти, дипломатически регистрации и разрешителни за живеене. Той заключи, че обвинението на собствениците на електрически автомобили за задръстванията в паркирането е заблуждаващо, тъй като данните показват, че те представляват незначителна част от общия трафик и паркинг проблеми в София.